12月29日，廣西廣西首條地方全額投資建設、西部設計運行時速350公里的地區高速鐵路——南寧至珠海高速鐵路南寧至玉林段通車，玉林邁入高鐵時代。率先至此，實現市市廣西14個設區市全部實現通高鐵，通高鐵成為我國西部地區第一個實現市市通高鐵的廣西省區。

南珠高鐵南寧至玉林段，西部12月30日開通運營。地區南寧東至玉林北站，率先最快48分鐘可達。實現市市來源：廣西云-廣西日報 中國鐵路南寧局

八桂大地，通高鐵高鐵馳騁。廣西市市通高鐵，西部極大縮短了廣西各城市群乃至與粵港澳大灣區之間的地區時空距離。

中國鐵路南寧局集團董事長楊斌表示，南珠高鐵南玉段開通后，南寧與玉林間鐵路最快旅行時間由1小時44分鐘縮短至48分鐘，沿線人民群眾出行更便捷，與外界交流更順暢。

高速綜合檢測列車不久前在南珠高鐵南玉段跑出時速385公里的最高測試速度。圖為檢測列車行駛在南寧東至橫州站區間。韋剛 攝

廣西修筑鐵路的構想始于19世紀80年代中期，歷時半個多世紀，1938年湘桂鐵路衡桂段建成通車，結束了廣西不通鐵路的歷史，從根本上改變了廣西經濟地理版圖。

新中國成立后，廣西鐵路加快建設，1955年通車里程突破1000公里。改革開放后，歷經30多年攻堅克難，2009年14個設區市全部通達鐵路。

由此，廣西高鐵建設進入高速發展期。十多年間，南廣鐵路、貴南高鐵等相繼開通，新的蝶變與機遇不斷發生。

“如今，全區高鐵營業里程達2405公里，位居全國各省區前列，鐵路網絡總規模近6000公里。”自治區交通運輸廳廳長劉可表示，廣西堅持以構建現代化綜合交通運輸體系為目標，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，加快構建兩廣互通、通達港澳、連接東盟的綜合交通運輸大通道，推動交通強區建設走深走實。

交通順，百業興。高鐵四通八達，不僅促進人才、技術、信息、資本等要素流通，還有力推動產業多樣化集聚和產業結構優化調整，為加強廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，深化陸海雙向開放、促進區域協調發展注入澎湃動力。

12月29日，合湛高鐵廣西段正式開工。林啟波 攝

當天，我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道、包（銀）海通道的重點鐵路項目——合浦至湛江高鐵廣西段正式開工建設。與此同時，黃桶至百色鐵路廣西段等一批交通基礎設施項目正加快建設。“到2035年，廣西將基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網。”劉可說，屆時，廣西綜合交通運輸在國內和國際的競爭力、影響力將得到明顯提升，人享其行、物暢其流的美好愿景將在八桂大地加快實現。

報紙版面截圖。

作者：陳貽澤 龔文穎